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3天30艘300億訂單!韓國造船業發起年終衝刺

DQZHAN訊:3天30艘300億訂單!韓國造船業發起年終衝刺


在*近的三天時間裏,韓國三大船企累計接獲30艘新船訂單,總價值超過人民幣300億元。為了實現全年接單量再次超過中國的目標,韓國造船業在年終發起了*後的衝刺。


在12月21日至12月23日的短短三天時間內,現代重工集團、三星重工和大宇造船接單量已經達到了30艘,包括17艘LNG船、10艘集裝箱船、2艘LPG船和1艘成品油船,訂單總額超過5.1萬億韓元(約合人民幣302.34億元)。


其中,現代重工集團在12月21日接獲4艘13200TEU集裝箱船、2艘40000立方米LPG船和1艘成品油船訂單,總價約為5820億韓元(約合5.82億美元)。同日還獲得3艘LNG船訂單,總價值6043億韓元(約合5.46億美元)。


12月22日,現代重工集團再獲3艘LNG船訂單,價值6072億韓元(約合5.49億美元)。12月23日,現代重工集團又獲得了3艘LNG船訂單,價值6120億韓元(約合5.52億美元)。


3天時間內,現代重工集團接單量總計16艘約22.3億美元。憑借*新的訂單,現代重工集團目前接單量已經達到了116艘約100億美元,完成全年接單目標的91%。


三星重工在12月21日接獲2艘LNG船訂單,總金額4082億韓元(約合3.715億美元)。12月22日再獲2艘LNG船訂單,合同金額共4035億韓元(約合3.654億美元)。12月23日,三星重工獲4艘LNG船訂單,總金額達8150億韓元(約合7.35億美元)。


3天時間內,三星重工合計接獲8艘LNG船訂單總價值14.7億美元。加上*新訂單,三星重工目前接單量達到了36艘55億美元,完成全年接單目標84億美元的65%。


就在昨天(12月23日),赫伯羅特確認在大宇造船訂造6艘23500TEU雙燃料超大型集裝箱船訂單,總價值1.08萬億韓元(約合9.79億美元)。截止目前,大宇造船全年接單量達到了32艘53.7億美元,完成全年接單目的74.5%。


3天30艘300億訂單!韓國造船業發起年終衝刺


韓國造船業人士表示,今年大型造船合同集中在年底,在疫情危機下韓國三大船企後勁十足,在一定程度上達成今年的接單目標,取得非常不錯的業績。隨著今年即將接近尾聲,韓國三大船企已經不太可能實現全年接單目標,盡管如此,三大船企仍然希望抓住年底*後的機會贏得更多訂單,爭取趕超中國。


今年下半年,韓國造船業後程發力,憑借在船舶設計建造領域積累的豐富經驗和強大的技術能力,再加上大打“價格戰”,逐步扭轉了今年年初以來的接單頹勢,不斷縮小與中國船企之間的接單量差距。


根據克拉克森在12月初發布的數據,在7月到11月的5個月時間裏,韓國造船業承接新船訂單量比今年上半年增長了186%,而中國則下降了35%。至此,今年前11個月,韓國的接單量與中國的差距已從6月底的39%縮小到11%。


韓國業內人士指出,三大船企之所以能在今年表現強勁,是因為三家船廠幾乎壟斷了全球LNG船、VLCC和其他高附加值船舶訂單。其中,三大船企今年LNG船訂單量共計46艘,包括現代重工集團21艘、三星重工16艘和大宇造船9艘,在全球總計63艘LNG船訂單中占比73%。此外,韓國三大船企今年還獲得了34艘VLCC訂單,相當於全球總計42艘VLCC訂單的81%。


展望明年,韓國方麵預測,2021年韓國三大船企接單量將比今年增加約10%,因為更加嚴格的環保法規和受疫情壓抑的需求,將推動全球LNG船和超大型集裝箱船訂單增長。


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